Airbag rugzak

Welke airbagrugzak kiezen?

Een ongerepte sneeuwhelling aanvallen, een spoor trekken in de poedersneeuw en een hele bergzijde afdalen met vrienden, wat een genot! Freeride, of het nu met ski's of een snowboard is, biedt unieke sensaties en maakt het mogelijk adembenemende panorama's te ontdekken en te genieten van de poedersneeuw, ver weg van de menigte en de drukte van de skigebieden. Maar laat het verlangen naar ongerepte uitgestrekte gebieden de inherente risico's van deze activiteit niet overschaduwen. De airbagrugzak die zich ontvouwt als een ballon is het meest geavanceerde lawineveiligheidssysteem van dit moment. Het vergroot de overlevingskansen van een lawineslachtoffer aanzienlijk. Maar het is altijd belangrijk om te onthouden dat het analyseren van het weerbericht, de sneeuwkunde, de hellinganalyse en het advies van lokale professionals nog belangrijker zijn dan het hebben van een airbagrugzak op de rug.

Koopgids voor een airbagrugzak om te freeriden

In het freeriden zijn lawinerisico's reëel. Niemand is daar om de pistes te prepareren of de corniches en couloirs met dynamiet te laten springen. Voordat je gaat genieten van ongerepte sneeuw buiten de piste, is het dus noodzakelijk om de lawinerisico's goed te analyseren, de route en het weer van de afgelopen dagen te bestuderen en natuurlijk uit te rusten met betrouwbare veiligheidsuitrusting.

Welke voorzorgsmaatregelen nemen bij het freeriden?

Nog voordat je het hebt over lawineveiligheidsuitrusting, is het cruciaal om je off-piste-uitstap goed voor te bereiden om de risico's zo veel mogelijk te beperken. Deze voorbereiding omvat het bestuderen van de route met hellinganalyse, het in acht nemen van het laatste BRA (lawinerisicorapport) en het ter plaatse beoordelen van de sneeuwlaagkwaliteit.

Welke veiligheidsuitrusting voor freeriden en toerskiën?

Allereerst is het essentieel om te beschikken over het onmisbare trio: schep, sonde en piepsysteem (DVA). Alleen met deze drie gekoppelde hulpmiddelen kun je een lawineslachtoffer vinden en snel ingrijpen om het op te sporen en te bevrijden. Maar bovenop deze basisuitrusting kun je ook investeren in een rugzak met een lawine-airbag. Of ze nu werken met gaspatronen of met een elektrische turbine, ze bieden echte veiligheid bij een lawine doordat ze het bovenlichaam drijven aan het oppervlak van de lawine.

Hoe werkt een lawine-airbagrugzak?

Onderzoek toont aan dat er in een lawinestroom een fysiek fenomeen plaatsvindt: omgekeerde segregatie. Grote sneeuwblokken blijven meestal aan het oppervlak terwijl kleine deeltjes naar de bodem zakken. Dit was voldoende om veiligheidsdeskundigen in de bergen aan het denken te zetten en de eerste mechanisch geactiveerde airbagrugzakken op de markt te brengen. Het werkingsprincipe is eenvoudig: als grote deeltjes aan de oppervlakte blijven, hoef je de skiër alleen zo groot mogelijk te maken om te profiteren van het opwaartse effect en de overlevingskansen te verbeteren. Grote merken zoals ARVA, Mammut, Ortovox, BCA en Scott hebben het principe van de auto-airbag aangepast aan een ski-rugzak die zich als een ballon opblaast. Een kleine gasfles onder druk, een airbag in de rugzak en een activeringsset met een ergonomisch handvat en klaar is Kees. Bij het ontstaan van een lawine trek je aan het handvat waardoor het gas vrijkomt en de U-vormige airbags van 150 tot 200 liter binnen enkele seconden opblazen. Het bekendste systeem is wellicht het Alpride-systeem. Dit systeem is niet onfeilbaar, maar heeft zijn waarde bewezen en verhoogt de overlevingskansen aanzienlijk. De laatste jaren zijn er ook elektrisch geactiveerde airbagrugzakken verschenen die niet via een gaspatroon worden opgeblazen, maar met behulp van een elektrische turbine. Je trekt aan het handvat en de turbine blaast de ballon of onafhankelijke ballonnen in recordtijd op. Dit is een goed alternatief voor gas, dat problemen kan opleveren met vliegen en maar één keer gebruikt kan worden. Met de turbine kun je meerdere keren oefenen met het activeren van de tas, want je hoeft alleen de batterij af en toe op te laden om een altijd operationeel systeem te hebben.

Vergelijking van de efficiëntie van gaspatroon-airbags en elektrisch geactiveerde airbags

Er zijn 2 systemen voor het opblazen van airbagrugzakken:

• Hetmechanische systeem bestaat uit een of meerdere kleine eenmalige gaspatronen. Zodra je aan het handvat trekt, activeert het systeem dat het gas uit de patronen vrijgeeft zodat de airbag(s) binnen enkele seconden opblazen. Dit simpele en effectieve systeem heeft zijn betrouwbaarheid ruimschoots bewezen en zorgt voor een zeer lichte rugzak.
• Het elektrische systeem bestaat uit een supercondensator die energie opslaat en bij het trekken aan het handvat een turbine activeert die de airbag(s) zeer snel opblaast. Het voordeel is dat het systeem herbruikbaar is zonder het verbruiksitem te vervangen. Wanneer de supercondensator volledig is opgeladen, kunnen tot 4 keer de airbags worden opgeblazen. Daarna hoeft deze alleen weer opgeladen te worden met een batterij via USB-kabel of AA-batterijen. Deze technologie maakt het mogelijk om te oefenen met het activeren van je airbagrugzak zodat je op de dag zelf goed voorbereid bent onder echte omstandigheden.

Welke airbagrugzak is het lichtst tussen ARVA, BCA, Scott, Ortovox, Mammut?

Er is een gewichtsverschil tussen modellen met een mechanisch systeem (gaspatroon) en die met een elektrisch systeem. Hier is een vergelijking van verschillende airbagrugzakken:

Gewicht van de mechanisch geactiveerde airbagrugzakken (gewicht van de rugzak + airbagsysteem zonder gaspatroon):

• ARVA Plume 30 UL: 430+650 g
• ARVA Explore 30 Switch: 1300+650 g
• ARVA Explore 40 Switch: 1380+650 g
• ARVA Tour 28 UL: 1250+650 g
• ARVA Ride 24 Switch: 985+650 g
• Calgary 18 Reactor: 1100+650 g
• Switch Extreme Bundle (Ride 24 + Explore 40): 480+550+650 g
• Switch Mix Bundle (Ride 18 + Tour 32): 650+860+650 g
• BCA Float 12 2.0: 1500+600 g
• BCA Float 22 2.0 : 1550+600 g
• BCA Float 32 2.0 : 1700+600 g
• Mammut Tour 30 Women : 1355+700 g
• Mammut Tour 30 : 1410+700 g
• Mammut Free 28 : 1225+700 g
• Mammut Free 22 : 1215+700 g

Gewicht van elektrisch geactiveerde airbag-rucksacks:

• Scott Pack Patrol E2 22 Kit : 1380+1140 g
• Scott Pack Patrol E2 38 Kit : 1620+1140 g
• Scott Pack Patrol Ultralight E2 25 Kit : 780+1140 g
• Scott Pack E2 30 Kit : 1580+1140 g
• Ortovox Avabag Litric Freeride 28L : 2400 g (gewicht met airbag-systeem inbegrepen)
• Ortovox Avabag Litric Tour 30L : 2410 g (gewicht met airbag-systeem inbegrepen)
• Ortovox Avabag Litric Tour 28S : 2370 g (gewicht met airbag-systeem inbegrepen)
• BCA Float E2 25L : 1500+1100 g
• BCA Float E2 15L : 1500+1100 g

Hoe herlaad je de cartridge van een lawineairbag-rucksack?

Het herladen van de cartridge van een airbag-rucksack hangt af van het gebruikte systeem:

• Stalen cartridge of carbon (Mammut, Ortovox, BCA…) : Wegwerpcartridge, niet herlaadbaar, moet vervangen of ingewisseld worden bij een erkende dealer.
• Herlaadbaar cartridgesysteem (Mammut of BCA) : Soms is het mogelijk om een cartridge zelf te herladen via een gespecialiseerde winkel of direct bij de dealer.
• Elektrische systemen (Alpride E1 en E2) : De opblaas wordt gedaan via oplaadbare supercondensatoren, opgeladen met een USB-kabel of AA-batterijen. Zij zijn vrijgesteld van beperkingen bij transport, verzending of opslag.

Als u uw veiligheidsuitrusting wilt aanvullen met een airbag-rucksack van de nieuwste generatie, aarzel dan niet om contact met ons op te nemen via telefoon, chat of e-mail. Wij helpen u graag bij het verfijnen van uw keuze.